Bien sûr les Ducati ne sont pas des monocylindres, cependant tout amateur de technique ne peut rester insensible....Et puis un bicylindre n'est après tout que l'accouplement de 2 monocylindres. |
| Dans le cas de ces belles italiennes qui sont encore une fois championnes du monde en Superbike avec Carl Fogarty (Superbike World champion 1998), c'est encore plus vrai.... A la demande du personnel du labo., et à la suite de nombreux mails, régalez vous et admirez.... |
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 | A suivre... | |||
Fabio Taglioni fût pendant de très nombreuses années l'ingénieur en chef de la Scuderia DUCATI. Il fit sa thèse sur la distribution desmodromique. Il créa le bicylindre en L qui équipe encore toutes les Ducati.
Tout le laboratoire lui rend hommage dans cette page.
Merci, Monsieur TAGLIONI
| Vous en voulez toujours plus ? OK, OK !!!! Mais je vous aurai prévenu !! Ecoutez donc les plus belles DUCATI... Certains morceaux étant violents, essayez d'abord avec le volume réglé sur "moyen" sur votre PC... |
600 Pantah 1983 (pot 2 en 1 Conti) = 148Ko
750 F1 Montjuich 1986 (pot 2 en 1) = 98Ko
851 Srada 1990 (pots d'origines libérés) = 41Ko
888 SP5 1993 (pots Termignoni carbone 2en 2) = 198 Ko
900 HPD 1978 (2 mégaphones) = 144 Ko très violents...
900 Mike Hailwood Replica 1981 (Pot usine NCR 2 en 1) = 266Ko
926 Racer 1983 (Pot Termignoni spécial 2 en 2) = 153 Ko
Et la 998 ???
Extrait 1 : 320 Ko Extrait 2 : 312 Ko Extrait 3 : 158 Ko Extrait 4 : 195 Ko
29/12/18
